नई दिल्ली/दुबई। भारत ने 4 साल बाद यात्री उड़ानें फिर से शुरू करने के चीन के प्रस्ताव को ठुकरा दिया है. भारत का मानना है कि जब तक चीन से सीमा विवाद न सुलझ जाए तब तक इस तरह के प्रयास करने का कोई फायदा नहीं है.
जून 2020 में विवादित हिमालयी सीमा पर दशकों में सबसे बड़े सैन्य टकराव के बाद से भारत-चीन संबंध तनावपूर्ण हैं, जिसमें 20 भारतीय और कम से कम चार चीनी सैनिक मारे गए थे. दोनों पक्षों की ओर से हज़ारों सैनिक अभी भी तैनात हैं. टकराव के बाद से भारत ने चीनी कंपनियों के लिए निवेश करना मुश्किल बना दिया है. सैकड़ों लोकप्रिय ऐप पर प्रतिबंध लगा दिया है, और यात्री हवाई सेवाओं को बंद कर दिया है, हालाँकि एशियाई दिग्गजों के बीच सीधी कार्गो उड़ानें अभी भी संचालित होती हैं.
सीधी उड़ानों से दोनों अर्थव्यवस्थाओं को फ़ायदा होगा, लेकिन चीन के लिए दांव ज़्यादा हैं, जहाँ COVID-19 महामारी के बाद विदेश यात्रा में सुधार धीमा है, जबकि भारत का विमानन क्षेत्र तेज़ी से बढ़ रहा है.
पिछले एक साल में कई बार चीन की सरकार और एयरलाइंस ने भारत के नागरिक उड्डयन अधिकारियों से सीधे हवाई संपर्क फिर से स्थापित करने के लिए कहा है, इस मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया, जिनमें से एक ने कहा कि चीन इसे “बड़ा मुद्दा” मानता है.
चीन के विदेश मंत्रालय ने एक बयान में कहा, “हमें उम्मीद है कि भारतीय पक्ष सीधी उड़ानों को जल्द से जल्द फिर से शुरू करने के लिए चीन के साथ उसी दिशा में काम करेगा,” उन्होंने कहा कि उड़ानें फिर से शुरू करना दोनों देशों के हित में होगा. लेकिन भारत-चीन द्विपक्षीय घटनाक्रमों से परिचित एक वरिष्ठ भारतीय अधिकारी ने बीजिंग की उड़ानें फिर से शुरू करने की इच्छा के बारे में कहा, “जब तक सीमा पर शांति और सौहार्द नहीं होता, तब तक बाकी संबंध आगे नहीं बढ़ सकते.”
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने बताया कि भारतीय एयरलाइंस नई दिल्ली के साथ चर्चा कर रही हैं, जबकि चीनी वाहक सीधे मार्ग फिर से शुरू करने के बारे में अपनी सरकार से बात कर रहे हैं. भारत के विदेश मामलों और नागरिक उड्डयन मंत्रालयों ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया.
चीनी एयरलाइंस का भारी था पलड़ा
दिसंबर 2019 में भारत-चीन के बीच सीधी उड़ानें चरम पर थीं, जिसमें इंडिगो, एयर इंडिया, चाइना सदर्न, चाइना ईस्टर्न, एयर चाइना और शेडोंग एयरलाइंस जैसी कंपनियों द्वारा कुल 539 निर्धारित उड़ानें थीं. इनमें से चीनी वाहकों की 371 उड़ानें निर्धारित थी, जो भारत की एयरलाइनों द्वारा निर्धारित 168 से दोगुनी से भी अधिक थी.
कोविड महामारी के विस्तार के कारण चार महीने बाद उड़ानें रोक दी गईं. कोविड प्रत्यावर्तन उड़ानों को छोड़कर, वे फिर से शुरू नहीं हुई हैं, भले ही भारत ने एक साल बाद अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्गों पर कोविड प्रतिबंध हटा दिए हों और चीन ने 2023 की शुरुआत में सभी कोविड यात्रा उपायों को हटा लिया हो.
यात्रियों को अब या तो हांगकांग में विमान बदलना होगा, जिसका चीन के बाकी हिस्सों से अलग विमानन नियामक और सीमा नियंत्रण है, या फिर दुबई या सिंगापुर जैसे केंद्रों में जाना पड़ रहा है. इससे भारत-चीन यात्रा छह घंटे से भी कम समय से बढ़कर 10 घंटे से भी ज़्यादा हो गई है, जिससे व्यवसाय – जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए आकर्षक ट्रैफ़िक भी शामिल है – अमीरात, सिंगापुर एयरलाइंस और कैथे पैसिफ़िक जैसी वाहक कंपनियों को मिल रहा है.
